Moteurs à gaz

du cylindre complètement pulvérisé et s’enflamme instantanément grâce à la haute température dévéloppée par la compression de l’air. Ce moteur est muni d’un régulateur actionné par l’arbre latéral de distribution S; il règle direclement la course de la pompe à combustible qui envoie ainsi dans le cylindre une quanlilé plus ou moins grande de liquide. : l Fig. 388 Cette ... Lire la suite »

tout autour de cette soupape et de rentrer d’abord dans le cylindre au moment de son ouverture, pour former matelas d’air avant l’introduction du mélange explosif. Ce dispositif permet en outre de faire varier, suivant la puissan<.:e calorifique du gaz employé, les proportions d’air et de gaz formant le mélange, en rêglanl le Liroir de la pompe à gaz de ... Lire la suite »

brantes, ou, en accouplant plusieurs cylindres, à des machines plus compliquées. Le point le plus délicat dans les moteurs à gaz à double effet était d’assurer l’étanchéité du presseétoupe de la tige du piston. Ce moteur fonctionne de la façon suivante: après l’explosion qui a lieu au voisinage du point mort, le piston est repoussé par l’expansion des gaz et ... Lire la suite »

Quand le moteur est alimenté par du gaz! il faut qu’il arrive au moteur avec u?~ press1~rn d’au moins 15 mm d’eau; on a d ailleurs intérêt à amener le gaz à une assez forte pression et à intercaler avant le moteur un régulateur de pression, qui réduit la pression jusqu’à 5 mm d.’eau. Quand. le gai arrive à très ... Lire la suite »

pape de mélange peut se· démonter en enlevant le couvercle 16. L’allumage se fait pour les petits moteurs à gaz par tube incandescent; les gros moteurs sont munis de l’allumage électrique ainsi que les petits moteurs alimentés par un combustible liquide. Un régulateur, destiné à maintenir le nombre de tours constant quel que soit le travail demandé, agit sur le ... Lire la suite »

qui commande l’allumage par l’intermédiaire de la tige 12• Le moteur étant à quatre temps, l’arbre à cames m tourne à la demi-vitesse de l’arbre moteur; il est commandé par un jeu de deux roues d’engrenages dont l’une ki. clavetée sur l’arbre moteur k2, a un nombre de dents moitié de celui de la roue fixée sur l’arbre à cames. ... Lire la suite »

met d’ouvrir à la main la soupape 1 pendant que le piston est poussé par .l’air comprimé et de relier la chambre de compression à l’extérieur pendant le retour du piston. La consommation en gaz est de 420 à 480 litres par cbeval, suivant . la grosseur du moteur. Le moteur vertical représenté par les figures n46 à 549 fonctionne, ... Lire la suite »

supporte en même temps (fig. 371) la soupape à gaz b et la soupape d’air c. Tous ces organes se meuvent en même temps, de façon que les sections d’entrée du gaz et de l’air soient exactement proportionnelles quelle que soit l’allure à laquelle marche le moteur. L~ gaz moteur arrive par le lu-yau w (fig. 3&8 et %9), le ... Lire la suite »

Description de quelques moteurs à explosion 99. MOTEUR OTTO. – La figure 367 donne la coupe longitudinale d’un moteur horizontal, la figure 368 la vue en bout côté distribution, la figure 369 une coupe transversale par les soupapes, les figures 370 et 371 des coupes longitudinales par les soupapes et la figure 372 une vue en plan. Ce moteur peut ... Lire la suite »

environ, par l’air d’aspiration, qui ainsi le pulvérise déjà; puis. ce mélange d’air et d’alcool passe par le canal c dont les parois sont directement entourées par les gaz d’échappement qui arrivent par la soupape d’échappement k et sont expulsés par le tube 1 : dans cette chambre c l’alcool déjà: pulvérisé est complètement évaporé avant d’être admis par la ... Lire la suite »