Archives des mots-clés : Moteurs à gaz

pour l’eau de refroidissement du cylindre; afin d’obtenir une grande stabilité, l’arbre vilebrequin du moteur porte 2 volants ég::tllX. 107 bis. MOTEURS LEGERS. – Les moteurs à essence (moteurs à explosion), adaptés à l’automobile ou à la locomotion aérienne, constituent des moteurs légers que nous étudions ci-après aux chapitres relatifs à ces deux im· portantes questions. . Mais nous devons ... Lire la suite »

doit renouveler de temps en tèmps, en ayant soin de placer le· coton neuf du côté de la sortie de l’huile; l’huile se rend ensuite par des tuyauteries aux différents organes à graisser. Fig. 3\!4 La mise en marche s’effectue à l’aide de l’air comprimé, par· la pompe à air et emmagasiné sous une pression de 50 à 55 atmosphères ... Lire la suite »

permet un réglage précis pour mettre les trois paliers en alignement ou pour parer à un affaissement du massif. La disposition des soupapes de distribution dépend du réglage employé. Les moteurs de moyenne puissance en effet peuvent être munis soit du réglage par «tout ou rienJJ, soit du réglage par «admission variable». L’admission par «tout ou rien» comporte trois soupapes: ... Lire la suite »

puissances, soit avec du gaz pauvre de gazogène ou du gaz de ville pour les ·puissances élevées, se font à un, deux ou quatre cylindres, en général horizontaux. Jusqu’à 150 chevaux ils sont monocylindriques, à deux cylindres de 150 à 300 chevaux et à 4 cylindres de 400 à 700 chevaux. L’ensemble du moteur est supporté par un bâti en ... Lire la suite »

ton arrive à fin de course, le combustible est injecté et projeté par un pulvérisateur et une pompe contre les parois portées au rouge de la chambre de compression. Ces parois sont chauffées par une lampe ou un brûleur, situé à l’extérieur. Deuxième temps. Le combustible s’enflamme et pousse le piston qui, en descendant, accomplit sa course motrice. Pendant cette ... Lire la suite »

  206 – Moteur seml•Diesel A l’origine, en 1896, le moteur Diesel ne dépassait pas 15 ch; puis sa puissance s’est accrue de jour en jour avec le développement• de son emploi, en particulier à bord des navires, chauffeurs. La puissance de ces moteurs atteint aujourd’hui 400Q ch. Des perfectionnements successifs ont conduit à diminuer ·1e poicis en créant des ... Lire la suite »

MOTEUR DIESEL. Les moteurs Diesel, en général verticaux, sont exécutés à 1, 2, 3 ou 4 cylindres; ils marchent avec des combustibles liquides quelconques et en particulier avec des huiles minérales brutes de combustion généralement assez difficile. Chaque cylindre fonctionne à quatre temps, le liquide combustible étant injecté pendant la période de combustion. Au point de vue construction, le bâti ... Lire la suite »

du cylindre complètement pulvérisé et s’enflamme instantanément grâce à la haute température dévéloppée par la compression de l’air. Ce moteur est muni d’un régulateur actionné par l’arbre latéral de distribution S; il règle direclement la course de la pompe à combustible qui envoie ainsi dans le cylindre une quanlilé plus ou moins grande de liquide. : l Fig. 388 Cette ... Lire la suite »

tout autour de cette soupape et de rentrer d’abord dans le cylindre au moment de son ouverture, pour former matelas d’air avant l’introduction du mélange explosif. Ce dispositif permet en outre de faire varier, suivant la puissan<.:e calorifique du gaz employé, les proportions d’air et de gaz formant le mélange, en rêglanl le Liroir de la pompe à gaz de ... Lire la suite »

brantes, ou, en accouplant plusieurs cylindres, à des machines plus compliquées. Le point le plus délicat dans les moteurs à gaz à double effet était d’assurer l’étanchéité du presseétoupe de la tige du piston. Ce moteur fonctionne de la façon suivante: après l’explosion qui a lieu au voisinage du point mort, le piston est repoussé par l’expansion des gaz et ... Lire la suite »